Benzina sau motorina?

Intrebarea clasica… e mai buna o masina cu benzina sau una cu motorina?

Aici apar multe stereotipii… de genul „normal ca diesel, ca e mai economica” sau „in nici un caz diesel pt ca motorina ingheata iarna” sau „diesel-ul e puturos si produce zgomot si trepidatii”.

Evident, aceste stereotipii sunt de pe vremea strabunicului cand ara cu tractorul sau cand conducea tancul in razboi. Motoarele au evoluat mult de atunci. Si cele diesel si cele pe benzina.

Hai sa demontam mai intai niste stereotipii.

1. „Diesel-ul e mai economicos”. Just. Eu am diesel. Consuma mai putin decat o benzinara, INSA atunci cand am cumparat-o am scos din buzunar inca 1000 eur numai pt ca motorul era diesel. Si eu sunt un om norocos. Altii scot din buzunar 2-3000 eur (ex: vw golf) doar ca sa aibe motor diesel. Si atunci stam si ne intrebam… ce inseamna „economicos”… pentru ca daca imi luam un motor pe benzina, eu calatoream destul de mult cu 1000 eur bani de benzina… si asta in cazul meu, dar in cazul unui vw 2-3000 eur… calatoresti ceva… PE GRATIS practic, pe cand la diesel pui motorina care este la fel de scumpa ca si benzina.

Specialistii au facut lumina si in acest domeniu. Ei spun ca daca mergi anual cel putin 25.000 km, merita sa ai diesel, de la acel nivel in sus se amortizeaza investitia de achizitie a unui diesel. Daca insa faci spre exemplu 8000 km pe an nu are sens sa-ti cumperi diesel. Acum cred ca mai tine si de gusturi, mie-mi plac tare mult motoarele diesel.

2. „Masinile cu motoare diesel au probleme iarna pentru ca ingheata motorina”. Vreau sa va intreb daca acolo unde locuiti exista temperaturi sub 35 de grade cu minus. Daca exista, sa stiti ca motorina ingheata sub aceasta temperatura, si va recomand o masina pe benzina. Daca nu atingeti temperatura asta, don’t worry, there’s no sugar!

3. Diesel-urile sunt mai puturoase, fac zgomot si trepidatii. Corect. Numai ca acelea se numesc tractoare. Motoarele diesel de ultima generatie common rail care echipeaza autoturismele nu se incadreaza in aceasta categorie. Un motor common rail turbo (cam toate masinile diesel de ultima generatie sunt echipate cu astfel de motorare, exceptandu-le pe cele din grupul vw-audi, care sunt echipate cu TDI-uri, alta tehnologie, alta mancare de peste), dupa ce i s-a activat turbina adica dupa vreo 1800-2000 turatii, arde pamantul, si face de ras pe orice benzinar de aceeasi capacitate pentru ca motoarele diesel au o calitate imbatabila: au cuplu mare la turatii mici. Asta te ajuta sa ai nerv incepand de la turatii joase, nu trebuie sa sari de 4000 turatii ca la benzina ca sa fie nervoasa. Deci cu dieselul ma intrec cu orice benzina.

Zgomot. 🙂 Multi prieteni m-au intrebat daca e pe benzina masina. No comment.

Trepidatii… pai daca m-au intrebat daca-i pe benzina nu e clar? 🙂

Urmatorul post: Bine, m-am hotarat, benzina/motorina. Da’ de la ce benzinarie alimentez?

Reclame

24 comments so far

  1. don quijote on

    nu stiu daca te faci cu un benzinar. tu spui ca ai cuplu puternic, ok. dar eu te intreb: pentru cat timp? tocmai aici este diferenta intre diesel si benzina. exemplul din formula1 este cel mai graitor.

    referitor la amortizarea investitiei intr-un motor diesel, daca faci un calcul pentru motoare cu performante apropiate, vei obtine urmatoarele:
    a. o diferenta de 1000 € o amortizezi dupa aproximativ 35,000 km
    b. o diferenta de 2000 € se amortizeaza dupa 75,000 km parcursi.
    c. o diferenta de 3000 € se amortizeaza dupa 100,000 km parcursi.

    Consider ca singurul avantaj al cumpararii unui motor diesel ar fi preintampinarea eventualelor scumpiri ale carburantului, dar in general se ajunge cam la aceleasi costuri. Producatorii nu sunt chiar asa naivi. Ei stiu cat sa ceara pe fiecare masina pe care o produc. Nu-i asa Beni?

  2. don quijote on

    eu prefer benzina

  3. benionweb on

    Te rog sa te duci si sa faci un test drive cu o Toyota diesel. Vorbim dupa ce o conduci. Nu e ideal sa ai aceleasi performante(poate mai bune, daca ne gandim la cuplu) la un consum mai mic?
    Ma intrebai pentru cat timp am un cuplu mai bun decat benzina. Raspuns: de cand pornesc motorul si pana il opresc.
    Eu nu am masina de formula 1. Tu?

    Te rog sa ne dai si noua formula calculelor referitoare la investitia intr-un motor diesel. Eu refuz sa cred ca la un passat de exemplu, unde diferenta intre o benzina si un tdi este cam de 3000 eur, amortizarea se face dupa 100k km.
    Eu sunt mai pragmatic. Am avut masina pe benzina. Faceam plinul de 2-3 ori pe luna. Acum alimentez o data la luna. Crede-ma ca investitia in diesel se va amortiza mai repede.

    Apoi, rezervele de petrol sunt pe sfarsite. Barilul de petrol a sarit de suta de dolari. Benzina se fabrica din petrol. Motorina deja a gasit un substituent perfect, care nu polueaza. Se numeste biodiesel, se fabrica din cereale, in genere din rapitza si e si ieftina, din cate stiu eu si nesupusa accizelor. Deja rompetrolul combina 97% motorina cu 3% biodiesel. Asta e viitorul pe parte de diesel. La benzinele clasice… nu stiu de vreun viitor. Cu siguranta hibridele vor prinde avant pe viitor. Dar pt asta va trebui sa-ti vinzi benzinara actuala foarte ieftin, pentru ca asa vor face cam toti, pentru a trece pe o varianta alternativa de combustibil. Si atunci cand o vei vinde vei vedea care a fost mai buna investitia dieselul sau benzina. Oricum dieselul ACUM se vinde mult mai bine decat benzina pe piatza second hand.

    • radu on

      majoritatea isi cumpara masini disel din foarte mulua lipsa de informatii ,dar si datorita faptului ca nu exista deocamdata diferenta mare intre impozite.si aici subliniez deocamdata deoarece in urmatorul an va trebuii sa ne aliniem si noi la cerintele UE in ceea ce priveste combaterea poluarii ,adica taxa pe motorina va fi dubla fata de taxa pe motorina (ex OLANDA) si unde mai punem ca piesele pt motoarele disel sunt mai scumpe decat cele pe benzina

      • benionweb on

        Hai sa-ti spun cum stau lucrurile:
        Eu fac 35000 km pe an, si daca faci un calcul REALIST vei constata o diferenta enorma. Spun REALIST intrucat daca tu cu o octavia 1,6 consumi 6,5% in oras, atunci inchidem discutia aici. Sa ne fie clar 6.5% e consum de diesel in Bucuresti. Benzina sub 10 nu exista. PUNCT. Fa calculele din cei 3,5 litrii economisiti la fiecare 100 km, anual economisesc 1225 litrii de combustibil, adica aprox 7700 lei anual! Iar cele doua revizii anuale ma costa cam 600 lei/revizie, pt ca am renuntat sa mai fac reviziile la toyota de mult. Am eu impresia ca daca era benzinica nu era mai ieftina revizia. Cat despre piese… in iarna asta implineste 5 ani. De piese vom discuta peste inca 5-10 ani, cand nu voi mai fi eu proprietarul ei.
        Asta dpdv al consumului. Daca vrei sa discutam despre ce demaraj/viteza maxima ai tu cu benzinica aia mica de 1.6 pe o masina de o tona si jumatate vs un motor turbodiesel common rail… vorbim. Daca vrei sa discutam despre ce cuplu am eu cu diesel-ul vs benzinica… vorbim. Daca vrei sa-ti spun prin ce pasaje inundate am intrat eu prin Bucuresti fara problema si cati benzinari au ramas acolo, in apa… vorbim si despre asta.

        Acum mai gandeste-te cine e dezinformat.

  4. atirdea on

    cel mai bine e cu hibrid. sunt cam scumpe, ce-i drept, dar decat sa dai o avere pe combustibili in urmatorii ani in care iti folosesti masina pe motor clasic, mai bine faci investitia asta aum si iei o toyota hibrid.

    • benionweb on

      Probabil ca va fi o investitie buna dar peste inca vreo 5-7 ani. Ma uitam in show room la toyota si diferenta dintre un auris hybrid si o benzinica este de 10.000 eur!!! Pai hybrida asta nu se va amortiza nici in 15 ani. Sunt prea scumpe. Mai asteptam.

  5. benionweb on

    de acord. numai ca la noi in romania, snobismul e la mare cautare. nu conteaza ca resursele planetei s-au epuizat, ca benzina e din ce in ce mai scumpa, romanu’ isi ia tot bmw x5 cu 5000cmc sau hummer care consuma benzina cu galeata. important e sa fie cel mai smecher din parcare.
    oh, apropo de smekeri, ati vazut noul camry de la toyota? mie nu mi-ar fi rusine cu o astfel de masina pe strada :))) e beton!!! si are si motorizare hibrida!!!
    http://www.toyota.com/camry/

  6. don quijote on

    stai linistit ca petrol este destul, nu stiu daca il terminam noi pana vine Hristos.

  7. benionweb on

    eu cred ca petrolul s-a cam terminat. ne-o spun asta pretul barilului si razboaiele pentru petrol. oricum, benzina e din ce in ce mai scumpa. n-a fost niciodata mai scumpa decat este acum, si pretul este in mare crestere. deja dam mai mult de un euro pe litrul de carburant.
    e clar ca benzina nu mai are viitor decat poate pe hibride, care consuma putina benzina. probabil ca motoarele pe hidrogen se vor dezvolta pe viitor. hidrogenul e relativ ieftin si nu polueaza deloc. rezultatul final dupa combustie este… apa. motorina cu siguranta va trece 100% pe biodiesel, insa industria biodiesel-ului in romania abia acum incepe.
    si don quijote, nu vorbim numai de consum de combustibil cat si despre poluare. benzina polueaza. biodiesel-ul nu. iar dieselul, cel putin cel de la toyota, paradoxal, polueaza mai putin decat benzina.
    http://www.toyota.ro/cars/new_cars/yaris/specs.aspx
    iata, consumul de CO2 la benzina este de 141 iar cel la motorina este de numai 119.
    si intr-adevar, il asteptam pe Hristos sa vina, dar nu-l putem intampina oricum, batandu-ne joc de creatia Lui, nu?

  8. don quijote on

    pai am spus: pentru motoare cu performante apropriate, iei diferenta de consum intre cele doua motoare(eu am presupus o diferenta de consum mediu de 3 litri la 100km) si apoi inmultesti diferenta de pret dintre diesel si benzina cu raportul 100km/3litri. Rezultatul iti spune cam cati km trebuie sa parcurgi ca sa amortizezi diferenta de bani.

  9. benionweb on

    uite, m-am uitat pe catalog si am vazut ca eu am dat cu 900 eur mai mult pe diesel. daca la 100km economisesti 3 litri, va trebui sa calculam dupa cati km diesel-ul se amortizeaza. 3 litri inseamna aprox 3.3 eur. 900/3.3= 273 litri. cu alte cuvinte la 27.300 km amortizez dieselul. Iar acum sa fim seriosi… 27.300 ii fac intr-un an… sau oricum, pana in 18 luni. Dupa asta… e tare rentabil sa ai diesel nu? adica stii ca la fiecare 27.300km ai mai aruncat pe geam inca 900 eur…

  10. don quijote on

    scuze,
    in calculul de mai sus am uitat sa mentionez ceva… oricum nu influenteaza rezultatul final: raportul 100km/3litri trebuia transformat in km/euro dar, deoarece paritatea intre un litru de motorina si valoarea unui euro este 1, raportul nu este influentat cu nimic.

    hai sa zicem, la 1000 de euro este rentabil dar de la 2000-3000 de euro in sus nu mai este chiar asa. parerea mea.

    • radu on

      ce te faci in momentul in care impozitul pe motorina este dublu fata de imozitul pe benzina (ex. Olanda) ? iar diferenta de consum nu cred ca este de 3 litri 2 cred ca era suficient iar ca ex o skoda octavia benzina 1,6 105 CP consuma 6,5 iar una disel acelasi motor consuma 5.5 l deci se cam dau calculele peste cap

      • benionweb on

        Cand impozitul pe diesel va fi asa de mare si insuportabil, voi vinde masina si schimb combustibilul. Pana atunci beneficiez de economiile aduse de diesel. Ar fi frustant sa platesc o gramada de bani pe benzina asteptand marele impozit pe motorina care nu mai apare, nu?

  11. benionweb on

    de acord. dupa un anumit numar de km investitia in diesel se amortizeaza si deja devine rentabil sa ai diesel si nu benzina. dar la un moment dat trebuie s-o vinzi ca sa-ti iei una noua. intotdeauna diesel-ul se va vinde mai repede si mai bine (e mai scump la revanzare)

  12. geo on

    Dar daca circuli mai mult in exterior diferenta intre diesel si benzina nu va fi decat de 1l maxim asa ca perioada de amortizare se va inmulti cu 3 si tot in jurul a 80000 va sta.

    • benionweb on

      Nu stiu, probabil. Eu am mers pana in Viena si inapoi cu 3.6%. Daca or fi si benzine care sa consume 4,6… nu zic nu. Dar drumurile de exterior pentru mine reprezinta 2-3%.

  13. florin on

    voi a-ti facut calcul la combustibil dar la piese nu v-ati gandit. Ar trebui sa stiti ca piesele de benzinar sant mai ieftine decat piesele de diesel

  14. Marcel Pastea on

    Pe motorina merge mai incet ca de felul ei e prost conceputa masina. La o benzinara poti sa pui piese din ceramica, mai ieftine. Daca habar nu aveti nu va mai dati cu parerea. Motorina e pericol ca se face din uraniu pentru ca nu mai exista sub forma naturala petrol. Asa ca va dau un sfat ; motorina nu e buna, benzina e proasta, si puneti curent electric direct in bujie.

  15. rbn on

    Am un diesel mai puturos si confirm faptul ca imi consuma putin insa, la schimbul de ulei sau la alte consumabile platesc mai mult pentru simplul fapt ca e diesel.

    • benionweb on

      Fa un calcul. Vezi cu cat platesti mai mult la revizii. Cu 50 lei? 100? Si apoi calculeaza cat economisesti la pompa, doar pentru ca este diesel.


Lasă un răspuns

Completează mai jos detaliile tale sau dă clic pe un icon pentru a te autentifica:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare /  Schimbă )

Fotografie Google+

Comentezi folosind contul tău Google+. Dezautentificare /  Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare /  Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare /  Schimbă )

Conectare la %s

%d blogeri au apreciat asta: