Archive for Ianuarie 2008|Monthly archive page

Adevarul nu e relativ. Adevarul e ADEVAR.

download.jpg
Va rog sa studiati aceasta poza si sa va ganditi daca cupiurile fotografiate sunt originale sau contrafacute. Si va rog sa gasiti si argumente.
Acum un an un individ s-a prezentat la casieria bancii pentru care lucrez cu o bancnota de 200 euro… falsa. Am tinut bancnota in mana stanga si o alta bancnota autentica in mana dreapta… pareau absolut identice… mici detalii le diferentiau… detalii insesizabile. Insa una dintre ele era falsa.
Ca sa poti afla daca o bancnota este adevarata sau falsa trebuie sa studiezi in profunzime bancnota autentica. Cu cat o cunosti mai bine, cu atat vei fi mai pregatit atunci cand va aparea una falsa si nu vei fi inselat. Adevarul nu e relativ. Adevarul e adevar.
Ca sa nu fim dusi in coace si in colo de diferite vanturi de invatatura, trebuie sa ne ancoram in HRISTOS, care este ADEVARUL. Cu cat aprofundam mai mult relatia cu EL, cu cat Il cunoastem mai bine, cu atat este mai greu sa fim inselati.
ps: Slava Domnului ca nu lucrez in casierie!
Reclame

Blaise Pascal

blaise_pascal.jpg

Blaise Pascal (19 iunie 1623 – 19 august 1662) a fost un matematician, fizician si filosof francez avand contributii in numeroase domenii ale stiintei, precum constructia unor calculatoare mecanice, consideratii asupra teoriei probabilitatilor, studiul fluidelor prin clarificarea conceptelor de presiune si vid. In urma unei schimbari spirituale în 1654, Pascal abandoneaza matematica si stiintele exacte si îsi dedica viata filozofiei si teologiei.

In onoarea contributiilor sale in stiinta numele pascal a fost dat unitatii de masura a presiunii, precum si unui limbaj de progamare.

DAR ASTEA AU RAMAS PENTRU NOI, NU PENTRU EL!

Ceea ce a ramas pentru el a fost relatia lui cu Dumnezeu. La un moment dat a spus „Daca Dumnezeu nu exista si eu cred in El, n-am pierdut nimic. Dar daca Dumnezeu exista si eu nu cred in El, am pierdut totul”!

Nunta mea!

Dupa lupte seculare care au durat mai bine de 4 luni 😦 , si o carutza de „cascaval” iata si videoclipul de la nunta mea.

Pozele le gasiti la http://nunta.macstore.ro/

NUUUUU!!!! Ati manelizat-o si p’asta??????

Stimati cititori, stimati bloggeri, stimati si stimabili, nu sunt rasist si nici xenofob, INSA noi de tigani si de manele nu scapam nici in cer!!! Iata aici o interpretare a unui „frate” d’al nostru, fratele „adrian, gura de aur”, feat. Andrea Boceli. Melodia a fost nominalizata si la „Ghiulu’ de aur”.

Azi vorbim despre acronime LOL :)

Traim intr-o lume rapida, sofisticata si scurta. Totu-i rapid: fast-food, download 10Mb/s, nescafe 3 in 1. Si ca sa facem totul si mai rapid am atacat si cuvintele. Pai doar n-o sa-ti racesti gura 3 minute cand poti spune totul folosind acronimele in 15 secunde. Time is money. Asa ne invatza sistemul. Fa totul cat poti de repede, ca sa nu ai timp de gandire, de meditatie, cine stie, poate daca stai si meditezi putin iti vin idei bune, iti dai seama ca esti pe valul gresit, care te duce la cascada.

Din ciclul acronimelor, azi m-am oprit la unul si anume LOL… sa vedeti cate intelesuri are… asa ca-i mai bine sa exprimi in cuvinte ce-ai de zis…

Laugh Out Loud
Life of Loan (banking)  (That’s me! Haha!)
Labor of Love
Land of Lincoln
Land O’ Lakes
Love of Life
List of Lists
Locks of Love (Lake Worth, Florida charity)
Lord of Lords (Jesus)
Lightolier (Genlyte Group company)
Legend of Legaia (video game)
Lands of Lore (game)
Loyal Orange Lodge
Lords of Legend (gaming)
League of Losers (wild 17 chess team)
Lady of the Lake
Lots Of Love
Lots Of Luck
Loss of Life (insurance)
Little Old Lady
Loads of Love
List of Links
Lots Of Laughs
Lack of Love (game)
Language of Love
Lots of Laughter
Learn Online
Land of Legends (Canandaigua Speedway, New York)
Loss of Light
Lord of Life (Church)
Laws of Life
Live-On-Line
Lots of Lag (on-line gaming)
Love On Line
Lord Oh Lord
Love Our Lord
Log On Later
Load of Laughs
Loss of Lock
Lips on Lips
Lots of Losers (Rocket Arena 3 clan)
Ladies of Lallybroch
Language of Literature
Limit of Liability
Laughing On Line
Life of the Land
Loser on Line
Living on Line
List Of Lights
Lower Operating Limit
Last or Least
Lautes Online Lachen (German: Loud Online Laughter)
Loss of Load
Love of Literacy (teaching)
Loss of Line (telephony)
Lot of Lamers
Lawyers on Line
Lying Out Loud
Lewd Obscene Language
Leaning Over Laughing
Longitudinal Output Level
Less Of Lip
Limited Operational Life
Legend of Lothian (computer game)
Limited Operation Life
Low Order Language
League of Lightness (gaming clan)

Cu ce combustibili ne alimtentam masinile?

Fie ca este vorba de benzina sau motorina, trebuie sa avem mare grija de unde alimentam. In cisternele de la benzinarii exista multa mizerie care se decanteaza. Evident, sorbul din cisterna se afla la baza cisternei, astfel, daca mergeti la o benzinarie uitata de lume, aveti cele mai mari sanse sa va faceti plinul cu rezidurile de pe fundul cisternei si sa va defectati grav motorul. In primul rand filtrul de combustibil se va umple cu acea zgura iar daca trece (si va spun eu ca trece) mizeria si de filtru vi se vor infunda injectoarele.

Asa ca, ce sa facem ca sa evitam balciul asta? Mentalitatea „combustibilul scump e cel mai bun” functioneaza dar nu intotdeauna. In cisterna de care va povesteam putea fi benzina scumpa si de calitate, dar amestecata cu rezidurile aferente, o transforma intr-o benzina proasta, dar scumpa.

Desi era comunista ne-a creat o mare greata pentru cozi, recomand benzinariile de calitate, unde sunt cozi. In acest fel, mizeria nu are timp sa se decanteze, mai ales la motorina care este mai vascoasa. Deci, stati la coada ca sa va protejati motorul.

Apoi, e bine sa alimentati de la benzinariile foarte cunoscute: OMV, MOL, exclus LUKOIL, unde motorina e un fel de pacura ruseasca, o prostie. Eu folosesc OMV, se spune ca ar fi motorina din Austria. Euro 5 este mai subtire, se consuma putin mai repede, dar este mai nervoasa. De asemenea motorina euro 5 are un continut scazut de sulf; sulf-ul dupa ce este ars se depune ca o zgura pe galeriile de evacuare, implicit pe turbina, din acest motiv va recomand utilizarea motorinei euro 5. Euro 4 se consuma putin mai greu (e vorba de sute de grame la un rezervor) insa e mai bogata in sulf.

Inca un lucru important, cifra cetanica la motorina si cifra octanica la benzina. Acest indicator da mai multa agresivitate, mai multa putere combustibilului folosit.

Iar la motorina, mai este importanta si temperatura de filtrare, adica temperatura de la care motorina devine atat de vascoasa incat nu mai trece prin filtrul de motorina.

Ca sa va faceti idee asa… de ce NU LUKOIL cititi mai jos:

Petrom si OMV (intre paranteze denumirea de la OMV):
– EuroDiesel 5 (Premium Diesel): Cifra cetanica 51; Sulf 10 ppm;
Temperatura filtrare -20 °C
– Top Euro 4 (Sprint Diesel): Cifra cetanica 51; Sulf 50 ppm;
Temperatura filtrare -20 °C
– Top nordic diesel: Cifra cetanica 49; Sulf 50 ppm;
Temperatura filtrare -30 °C
– Super Euro Diesel: Cifra cetanica 51; Sulf 10 ppm;
Temperatura filtrare -20 °C

MOL:
– Tempo plus Euro Diesel: Cifra cetanica 51; Sulf 50 ppm;
Temperatura filtrare -20 °C
– EVO Diesel: Cifra cetanica 51; Sulf 10 ppm;
Temperatura filtrare -30 °C

Rompetrol:
– Super Euro 5: Cifra cetanica 51; Sulf 10 ppm;
Temperatura filtrare -20 °C
– EFIX: pacat ca site-ul da eroare, eram chiar curios…

Lukoil:
– Euro L Diesel: Cifra cetanica 51; Sulf 350 ppm;
Temperatura filtrare -20 °C – cred ca nu mai este de actualitate
– Super Euro L Diesel: Cifra cetanica 51; Sulf 50 ppm;
Temperatura filtrare -20 °C

Pentru benzina nu am astfel de indicatori, dar daca aveti voi mai multe informatii, va rog sa le postati la rubrica de comentarii.

Inca un lucru as mai vrea sa mai spun. Prima si ultima oara cand am alimentat de la lukoil a fost in ucraina, unde toate benzinariile erau fantomatice si doar lukoil era asa… mai cunoscut, si am alimentat de acolo. in afara faptului ca trebuie sa platesti mai intai si apoi alimentezi, sa nu cumva sa fugi cu pompa dupa tine :), dupa ce am alimentat in afara faptului ca motorul mirosea puternic de tot a petrol, a titei… era si foarte zgomotos. M-am bucurat ca era asa de ieftin combustibilul, dar incredibil de prost.

Iata si o poza de la Lukoil-ul cu pricina din Ucraina. Dupa ce-am alimentat mi-am dat seama ca ceea ce scrie sus este legat de calitatea combustibilului din pompa 🙂

kaca.jpg

Daca ati avut experiente neplacute cu vreo benzinarie, ne spuneti si noua, sa nu ne luam si noi tzeapa 🙂

Benzina sau motorina?

Intrebarea clasica… e mai buna o masina cu benzina sau una cu motorina?

Aici apar multe stereotipii… de genul „normal ca diesel, ca e mai economica” sau „in nici un caz diesel pt ca motorina ingheata iarna” sau „diesel-ul e puturos si produce zgomot si trepidatii”.

Evident, aceste stereotipii sunt de pe vremea strabunicului cand ara cu tractorul sau cand conducea tancul in razboi. Motoarele au evoluat mult de atunci. Si cele diesel si cele pe benzina.

Hai sa demontam mai intai niste stereotipii.

1. „Diesel-ul e mai economicos”. Just. Eu am diesel. Consuma mai putin decat o benzinara, INSA atunci cand am cumparat-o am scos din buzunar inca 1000 eur numai pt ca motorul era diesel. Si eu sunt un om norocos. Altii scot din buzunar 2-3000 eur (ex: vw golf) doar ca sa aibe motor diesel. Si atunci stam si ne intrebam… ce inseamna „economicos”… pentru ca daca imi luam un motor pe benzina, eu calatoream destul de mult cu 1000 eur bani de benzina… si asta in cazul meu, dar in cazul unui vw 2-3000 eur… calatoresti ceva… PE GRATIS practic, pe cand la diesel pui motorina care este la fel de scumpa ca si benzina.

Specialistii au facut lumina si in acest domeniu. Ei spun ca daca mergi anual cel putin 25.000 km, merita sa ai diesel, de la acel nivel in sus se amortizeaza investitia de achizitie a unui diesel. Daca insa faci spre exemplu 8000 km pe an nu are sens sa-ti cumperi diesel. Acum cred ca mai tine si de gusturi, mie-mi plac tare mult motoarele diesel.

2. „Masinile cu motoare diesel au probleme iarna pentru ca ingheata motorina”. Vreau sa va intreb daca acolo unde locuiti exista temperaturi sub 35 de grade cu minus. Daca exista, sa stiti ca motorina ingheata sub aceasta temperatura, si va recomand o masina pe benzina. Daca nu atingeti temperatura asta, don’t worry, there’s no sugar!

3. Diesel-urile sunt mai puturoase, fac zgomot si trepidatii. Corect. Numai ca acelea se numesc tractoare. Motoarele diesel de ultima generatie common rail care echipeaza autoturismele nu se incadreaza in aceasta categorie. Un motor common rail turbo (cam toate masinile diesel de ultima generatie sunt echipate cu astfel de motorare, exceptandu-le pe cele din grupul vw-audi, care sunt echipate cu TDI-uri, alta tehnologie, alta mancare de peste), dupa ce i s-a activat turbina adica dupa vreo 1800-2000 turatii, arde pamantul, si face de ras pe orice benzinar de aceeasi capacitate pentru ca motoarele diesel au o calitate imbatabila: au cuplu mare la turatii mici. Asta te ajuta sa ai nerv incepand de la turatii joase, nu trebuie sa sari de 4000 turatii ca la benzina ca sa fie nervoasa. Deci cu dieselul ma intrec cu orice benzina.

Zgomot. 🙂 Multi prieteni m-au intrebat daca e pe benzina masina. No comment.

Trepidatii… pai daca m-au intrebat daca-i pe benzina nu e clar? 🙂

Urmatorul post: Bine, m-am hotarat, benzina/motorina. Da’ de la ce benzinarie alimentez?

Ce mai vrem de la o masina…

Protectie. Daca toate sistemele electronice amintite feresc masina de impact, trebuie sa ne gandim ce se intampla daca totusi, se intampla impactul. Evident il minimizam cu airbag-uri. Dar cate airbag-uri ar trebui sa ai la masina? Eu zic – cat mai multe! Masina mea are 9! La capitolul siguranta n-am facut rabat! Airbag-uri frontale in cazul (Doamne fere’) de un impact frontal, airbag-uri laterale, ele protejeaza trupul in cazul unui impact lateral, airbag-uri cortina pentru pasagerii din fatza si pentru cei din spate. Aceste airbag-uri protejeaza capul la impactul lateral. Si ceva mai rar intalnit, airbag pentru picioarele soferului.

Confort. Aer conditionat vs clima vs nimic.

Intrucat temperaturile lunilor de vara din Romania le depasesc cu mult pe cele istorice, aerul conditionat nu ar mai trebui sa fie optional pe masini. Optional poate fi interfatza cu soferul, respectiv aer conditionat manual sau climatic. Pentru cei care nu stiu, aerul conditionat manual consta in reglarea manuala „mai rece – mai cald” iar in modul climatronic, se selecteaza electronic o temperatura iar sistemul de climatizare va mentine acea temperatura. Alegerea tine de buget dar si de confortul pe care considera soferul ca-l obtine intr-un fel sau altul.

Geamuri electrice. Acum sunt cam standard pe fatza, si optionale pe spate. Daca esti tipul de sofer care-ti petreci singur peste 85% din timpul de sofat, nu stiu la ce-ar fi utile geamurile electrice pe spate. Optionalele trebuie sa fie utile, altfel riscam sa dam banii pe anumite accesorii si apoi constatam ca nu le folosim.

Jenti aliaj vs jenti de tabla. Jentile de aliaj sunt frumoase. Arata bine, dau bine. Asta vara. Iarna sunt foarte predispuse deteriorarii datorate catorva factori:

– cand mergi pe gheatza rotile mai patineaza stanga-dreapta. Daca aliajul se loveste de ceva dur se zgarie, indoaie ireversibil.

– tot iarna, iti poate scapa roata intr-o bordura care va cauza spargerea sau indoirea jentii(depinde de tipul aliajului). aceste evenimente nu se pot rezolva la vulcanizare. va trebui sa cumperi o alta jeanta. frumoase dar pretentioase 🙂

– de la sarea si nisipul cu care se da iarna pe strada, aliajul se corodeaza, se strica.

Se recomanda un alt set de cauciucuri de iarna puse pe jenti de tabla pentru sezonul rece.

La partea audio nu voi face referiri intrucat aici tine strict de gusturi.

Proiectoarele de ceata ajuta la o vizibilitate mai buna noaptea. Merita cumparate.

Apoi referitor la garantia masinii(in cazul uneia noi), eu nu as cumpara o masina cu o garantie sub 3 ani. Fara stelute si alte precizari. Intereseaza-te pe internet, pe forumuri inainte de a cumpara o masina. Afla cum se poarta si la service cu tine. Afla cat de des se face service-ul (o data la 15.000km e rezonabil) si cat costa o vizita la service. Afla in caz de defectiune, ce se despagubeste si ce nu.

Maine vorbim despre alegerea motorului. Benzina sau diesel? Motoarele diesel consuma mai putin dar costa mai mult, cele pe benzina invers. Care este marja de profitabilitate? Aflam maine!

Cum iti alegi masina?

Daca vrei sa afli care masina se apropie cel mai mult de necesitatile tale, si daca consideri ca autoturismul tau ar trebui sa fie un slujitor al tau si nu tu slujitorul masinii tale, daca consideri masina un bun ca oricare altul si nu un barometru al bunastarii tale, atunci acest material ti-ar putea folosi tare mult in alegerea pe care o vei face.

O sa spuneti… „pai, in primul rand bugetul”. GRESIT. Intai stabilim ce ne trebuie si apoi stabilim bugetul. Despre multiplele variante de finantare vom vorbi cu alta ocazie.

Eu as lua-o asa:

1. Pentru ce-mi trebuie masina asta? Daca raspunsul tau este: 95% in oras si 5% in afara orasului, atunci o masina de talie mai mica, cu consum mic ti s-ar potrivi cel mai bine. Masinile mai mari consuma mai mult, si in definitiv fac aceeasi treaba. Ca sa nu mai vorbim de taxa de prima inmatriculare care, spre exemplu, la motoarele 1.4 este de 555 lei iar la 1.9 aprox 1800 lei. Nu cred ca are rost sa discutam de motoarele de figuri de hummer (in oras?!) sau bmw de 5000 cmc. Vorbim de viatza de zi cu zi, de oameni normali, care muncesc, platesc rate, chirii, etc.

Daca te tin buzunarele de-o hibrida, ia-o! Pentru cei care nu stiu, masinile cu motoare hibride se bazeaza pe tehnologia inmagazinarii intr-o baterie mare a energiei generate de un motor pe benzina, iar cand acea energie inmagazinata devine destul de puternica, intreaga sarcina a tractiunii trece pe un motor electric, fara ca soferul sa sufere modificari la condus. Rezultatul? Masini care consuma sub 5%, si polueaza foarte putin. Aceste masini beneficiaza de scutirea taxei de prima inmatriculare.

2. „La ce-mi folosesc mie sistemele electronice ABS, EBD,BA, ESP si TRC? Dacia lu’ tata n-avea toate astea si mergea foarte bine!”

ABS – este sistemul care previne blocarea rotilor. Practic atunci cand tu ai apasat frana tare, ABS-ul franeaza secvential, in asa fel incat sa restabileasca aderenta cu solul.

EBD – este sistemul de repartizare a fortei de franare pe fiecare roata in parte in functie de aderenta solului in asa fel incat masina sa ramana dreapta pe toata durata franarii.

BA – brake assistant – atunci cand vezi un pericol si franezi brusc, acest sistem mareste presiunea in pompa de franare, in asa fel incat franarea sa fie mai eficienta

ESP – poate cel mai destept sistem electronic (alaturi de ABS) inventat pana acum. Rolul acestui sistem e sa mentina stabilitatea masinii in viraje. atunci cand spatele masinii tinde sa urmeze legile naturii, ESP-ul franeaza individual fiecare roata in asa fel incat curba sa urmeze un traseu normal.

TRC – controlul tractiunii – foarte util iarna cand ramaneti cu masina impotmolita in zapada. Acest sistem functioneaza identic ca ABS-ul numai ca nu pe franare ci pe accelerare.

Si pentru ca imaginile sunt mai graitoare decat cuvintele, urmariti cu mare atentie si rabdare urmatorul clip si apoi decideti cat de importante sunt sistemele electronice pe o masina.

Maine continuam cu airbag-uri, tipuri de motoare si accesorii.

Legile manipularii (partea a patra)

…partea a 4-a si ultima.

Cu cateva saptamani in urma, de craciun, fratele meu m-a invitat la el acasa impreuna cu sotia mea. Am fost asa de preocupat cu o gramada de alte lucruri incat am uitat sa pregatesc un cadou pentru fratele meu si pentru familia lui. Am realizat acest lucru numai cand am ajuns acasa la el si mi-a daruit cadoul de craciun. Era un cadou destul de consistent, iar eu eram cu o mana in buzunar (evident, al meu) si cu cealalta pe cadou. Am zambit, si i-am spus „cadoul tau e… in lucru… e… la Mall… asteapta sa-l cumparam si sa-l ambalam frumos :D”. Asta-i Legea Compensatiei.

Un prieten de-al meu imi spunea ca soacra lui l-a disperat cu zaharina. Cumpara mereu cea mai scumpa zaharina posibila nu pentru ca asa doreste ci pentru ca nu vede bine si isi uita mereu ochelarii acasa. Era chiar bulversat de acest lucru. Cum pleci la cumparaturi fara ochelari daca stii ca nu vezi bine. Si asta nu-i tot – continua el – ajunge la casa si vanzatoarea ii spune „doamna, zaharina asta costa 30 de lei, sigur vreti s-o cumparati pe aceasta?” iar soacra lui e si mai ambitioasa de fel… si nu recunoaste ca nu-si permite un anumit lucru sau ca ar fi facut o alegere gresita din cauza ca n-a vazut bine pretul; de asemenea nici sa se faca de ras fatza de oamenii de la rand nu poate asa ca o cumpara indiferent cat de scumpa ar fi. Aceasta este Legea Coerentei. Daca ar fi vazut pretul pe raft, cu siguranta n-o lua pe aceea, insa ca sa nu para ca ar fi gresit, o cumpara.

Mie mi s-a intamplat asta la un magazin. Am cerut un litru de lapte. N-am precizat cum sa fie ambalat. Vanzatoarea mi-a raspuns: „N-avem lapte.” iar eu i-am spus „pai ala din fatza mea ce este?” „E… ala e lapte la CUTIE” … insinuand ca un amarat ca mine nu-si permite sa cumpere lapte la cutie. Evident ca dupa acest mic incident ORICE om ar fi cumparat acea cutie de lapte, doar sa-i demonstreze ca si-o permite. Asa am facut si eu 🙂

Si ultima lege a manipularii despre care vom vorbi este Legea Insuficientei. O veti recunoaste imediat, pentru ca este foarte des folosita. Sintagma care defineste cel mai bine aceasta lege este „cate una, sa ajunga la fiecare” si se bazeaza pe principiul economic al raritatii resurselor si anume, cu cat este mai rara o resursa, cu atat este mai scumpa. Exemplu este principiul apa-diamante; fara apa nu putem trai, este vitala, totusi este ieftina, pentru ca se gaseste peste tot. Fara diamante putem trai foarte bine (noi, barbatii 🙂 ) insa ele (diamantele 🙂 ) sunt asa de scumpe pentru ca sunt extrem de rare.

De pilda, daca doresti sa lichidezi un stoc de piept de pui in carrefour care mai are cateva zile si expira, trebuie doar sa faci un anunt la microfon de genul „stimati clienti, cu parere de rau va anuntam ca stocul de piept de pui s-a epuizat. numai produsele de pe raft mai sunt disponibile”. Cu siguranta ca vor cumpara pieptul de pui si persoanele care nu au venit la cumparaturi pentru acest produs. Si nu numai ca vor cumpara, dar vor lua si mai multe bucati, pentru zile negre 🙂