Benzina sau motorina?
Intrebarea clasica… e mai buna o masina cu benzina sau una cu motorina?
Aici apar multe stereotipii… de genul “normal ca diesel, ca e mai economica” sau “in nici un caz diesel pt ca motorina ingheata iarna” sau “diesel-ul e puturos si produce zgomot si trepidatii”.
Evident, aceste stereotipii sunt de pe vremea strabunicului cand ara cu tractorul sau cand conducea tancul in razboi. Motoarele au evoluat mult de atunci. Si cele diesel si cele pe benzina.
Hai sa demontam mai intai niste stereotipii.
1. “Diesel-ul e mai economicos”. Just. Eu am diesel. Consuma mai putin decat o benzinara, INSA atunci cand am cumparat-o am scos din buzunar inca 1000 eur numai pt ca motorul era diesel. Si eu sunt un om norocos. Altii scot din buzunar 2-3000 eur (ex: vw golf) doar ca sa aibe motor diesel. Si atunci stam si ne intrebam… ce inseamna “economicos”… pentru ca daca imi luam un motor pe benzina, eu calatoream destul de mult cu 1000 eur bani de benzina… si asta in cazul meu, dar in cazul unui vw 2-3000 eur… calatoresti ceva… PE GRATIS practic, pe cand la diesel pui motorina care este la fel de scumpa ca si benzina.
Specialistii au facut lumina si in acest domeniu. Ei spun ca daca mergi anual cel putin 25.000 km, merita sa ai diesel, de la acel nivel in sus se amortizeaza investitia de achizitie a unui diesel. Daca insa faci spre exemplu 8000 km pe an nu are sens sa-ti cumperi diesel. Acum cred ca mai tine si de gusturi, mie-mi plac tare mult motoarele diesel.
2. “Masinile cu motoare diesel au probleme iarna pentru ca ingheata motorina”. Vreau sa va intreb daca acolo unde locuiti exista temperaturi sub 35 de grade cu minus. Daca exista, sa stiti ca motorina ingheata sub aceasta temperatura, si va recomand o masina pe benzina. Daca nu atingeti temperatura asta, don’t worry, there’s no sugar!
3. Diesel-urile sunt mai puturoase, fac zgomot si trepidatii. Corect. Numai ca acelea se numesc tractoare. Motoarele diesel de ultima generatie common rail care echipeaza autoturismele nu se incadreaza in aceasta categorie. Un motor common rail turbo (cam toate masinile diesel de ultima generatie sunt echipate cu astfel de motorare, exceptandu-le pe cele din grupul vw-audi, care sunt echipate cu TDI-uri, alta tehnologie, alta mancare de peste), dupa ce i s-a activat turbina adica dupa vreo 1800-2000 turatii, arde pamantul, si face de ras pe orice benzinar de aceeasi capacitate pentru ca motoarele diesel au o calitate imbatabila: au cuplu mare la turatii mici. Asta te ajuta sa ai nerv incepand de la turatii joase, nu trebuie sa sari de 4000 turatii ca la benzina ca sa fie nervoasa. Deci cu dieselul ma intrec cu orice benzina.
Zgomot. 
Multi prieteni m-au intrebat daca e pe benzina masina. No comment.
Trepidatii… pai daca m-au intrebat daca-i pe benzina nu e clar?
Urmatorul post: Bine, m-am hotarat, benzina/motorina. Da’ de la ce benzinarie alimentez?
12 comments so far
Leave a reply
nu stiu daca te faci cu un benzinar. tu spui ca ai cuplu puternic, ok. dar eu te intreb: pentru cat timp? tocmai aici este diferenta intre diesel si benzina. exemplul din formula1 este cel mai graitor.
referitor la amortizarea investitiei intr-un motor diesel, daca faci un calcul pentru motoare cu performante apropiate, vei obtine urmatoarele:
a. o diferenta de 1000 € o amortizezi dupa aproximativ 35,000 km
b. o diferenta de 2000 € se amortizeaza dupa 75,000 km parcursi.
c. o diferenta de 3000 € se amortizeaza dupa 100,000 km parcursi.
Consider ca singurul avantaj al cumpararii unui motor diesel ar fi preintampinarea eventualelor scumpiri ale carburantului, dar in general se ajunge cam la aceleasi costuri. Producatorii nu sunt chiar asa naivi. Ei stiu cat sa ceara pe fiecare masina pe care o produc. Nu-i asa Beni?
eu prefer benzina
Te rog sa te duci si sa faci un test drive cu o Toyota diesel. Vorbim dupa ce o conduci. Nu e ideal sa ai aceleasi performante(poate mai bune, daca ne gandim la cuplu) la un consum mai mic?
Ma intrebai pentru cat timp am un cuplu mai bun decat benzina. Raspuns: de cand pornesc motorul si pana il opresc.
Eu nu am masina de formula 1. Tu?
Te rog sa ne dai si noua formula calculelor referitoare la investitia intr-un motor diesel. Eu refuz sa cred ca la un passat de exemplu, unde diferenta intre o benzina si un tdi este cam de 3000 eur, amortizarea se face dupa 100k km.
Eu sunt mai pragmatic. Am avut masina pe benzina. Faceam plinul de 2-3 ori pe luna. Acum alimentez o data la luna. Crede-ma ca investitia in diesel se va amortiza mai repede.
Apoi, rezervele de petrol sunt pe sfarsite. Barilul de petrol a sarit de suta de dolari. Benzina se fabrica din petrol. Motorina deja a gasit un substituent perfect, care nu polueaza. Se numeste biodiesel, se fabrica din cereale, in genere din rapitza si e si ieftina, din cate stiu eu si nesupusa accizelor. Deja rompetrolul combina 97% motorina cu 3% biodiesel. Asta e viitorul pe parte de diesel. La benzinele clasice… nu stiu de vreun viitor. Cu siguranta hibridele vor prinde avant pe viitor. Dar pt asta va trebui sa-ti vinzi benzinara actuala foarte ieftin, pentru ca asa vor face cam toti, pentru a trece pe o varianta alternativa de combustibil. Si atunci cand o vei vinde vei vedea care a fost mai buna investitia dieselul sau benzina. Oricum dieselul ACUM se vinde mult mai bine decat benzina pe piatza second hand.
cel mai bine e cu hibrid. sunt cam scumpe, ce-i drept, dar decat sa dai o avere pe combustibili in urmatorii ani in care iti folosesti masina pe motor clasic, mai bine faci investitia asta aum si iei o toyota hibrid.
de acord. numai ca la noi in romania, snobismul e la mare cautare. nu conteaza ca resursele planetei s-au epuizat, ca benzina e din ce in ce mai scumpa, romanu’ isi ia tot bmw x5 cu 5000cmc sau hummer care consuma benzina cu galeata. important e sa fie cel mai smecher din parcare.
)) e beton!!! si are si motorizare hibrida!!!
oh, apropo de smekeri, ati vazut noul camry de la toyota? mie nu mi-ar fi rusine cu o astfel de masina pe strada
http://www.toyota.com/camry/
stai linistit ca petrol este destul, nu stiu daca il terminam noi pana vine Hristos.
eu cred ca petrolul s-a cam terminat. ne-o spun asta pretul barilului si razboaiele pentru petrol. oricum, benzina e din ce in ce mai scumpa. n-a fost niciodata mai scumpa decat este acum, si pretul este in mare crestere. deja dam mai mult de un euro pe litrul de carburant.
e clar ca benzina nu mai are viitor decat poate pe hibride, care consuma putina benzina. probabil ca motoarele pe hidrogen se vor dezvolta pe viitor. hidrogenul e relativ ieftin si nu polueaza deloc. rezultatul final dupa combustie este… apa. motorina cu siguranta va trece 100% pe biodiesel, insa industria biodiesel-ului in romania abia acum incepe.
si don quijote, nu vorbim numai de consum de combustibil cat si despre poluare. benzina polueaza. biodiesel-ul nu. iar dieselul, cel putin cel de la toyota, paradoxal, polueaza mai putin decat benzina.
http://www.toyota.ro/cars/new_cars/yaris/specs.aspx
iata, consumul de CO2 la benzina este de 141 iar cel la motorina este de numai 119.
si intr-adevar, il asteptam pe Hristos sa vina, dar nu-l putem intampina oricum, batandu-ne joc de creatia Lui, nu?
pai am spus: pentru motoare cu performante apropriate, iei diferenta de consum intre cele doua motoare(eu am presupus o diferenta de consum mediu de 3 litri la 100km) si apoi inmultesti diferenta de pret dintre diesel si benzina cu raportul 100km/3litri. Rezultatul iti spune cam cati km trebuie sa parcurgi ca sa amortizezi diferenta de bani.
uite, m-am uitat pe catalog si am vazut ca eu am dat cu 900 eur mai mult pe diesel. daca la 100km economisesti 3 litri, va trebui sa calculam dupa cati km diesel-ul se amortizeaza. 3 litri inseamna aprox 3.3 eur. 900/3.3= 273 litri. cu alte cuvinte la 27.300 km amortizez dieselul. Iar acum sa fim seriosi… 27.300 ii fac intr-un an… sau oricum, pana in 18 luni. Dupa asta… e tare rentabil sa ai diesel nu? adica stii ca la fiecare 27.300km ai mai aruncat pe geam inca 900 eur…
scuze,
in calculul de mai sus am uitat sa mentionez ceva… oricum nu influenteaza rezultatul final: raportul 100km/3litri trebuia transformat in km/euro dar, deoarece paritatea intre un litru de motorina si valoarea unui euro este 1, raportul nu este influentat cu nimic.
hai sa zicem, la 1000 de euro este rentabil dar de la 2000-3000 de euro in sus nu mai este chiar asa. parerea mea.
de acord. dupa un anumit numar de km investitia in diesel se amortizeaza si deja devine rentabil sa ai diesel si nu benzina. dar la un moment dat trebuie s-o vinzi ca sa-ti iei una noua. intotdeauna diesel-ul se va vinde mai repede si mai bine (e mai scump la revanzare)
http://www.urbannews.ro/stiri/RO/8711/Motorina+scump%C4%83+reduce+v%C3%A2nz%C4%83rile+de+ma%C5%9Fini+diesel
Benzina sau motorina???